斜齿轮行星减速机***发货

R系列斜齿轮减速机

德州东迈减速机R系列斜齿轮减速机

R系列减速机性能特点：

1、小偏置输出，结构紧凑，大限度利用箱体空间，二级、三级在同一箱体内。

2、采用整体式铸造箱体,箱体结构刚度好,易于提高轴的强度和轴承寿命。

3、安装方式：底脚安装、法兰安装有大小法兰，易于选择。

4、实心轴输出，平均效率是二级96%、三级94%、R/R 组合平均效率85%。

5、专为搅拌设计的RM系列能承载较大的轴向力、径向力。

技术参数：

速比范围：R基本型3.33～289.74，RX型1.3～8.65，R/R组合型可达到27001

扭矩范围：R基本型85～18000 Nm，RX型20～1680 Nm

功率范围：R基本型0.18～160 kW，RX型0.18～132 kW

结构形式：

R：轴伸式底脚安装 RF：法兰安装

R…F：底脚法兰安装 RM: 法兰安装带加长轴承箱

RX：单级底脚安装 RXF：单级法兰安装

减速机的工作原理及使用技巧

工作原理：齿轮减速机是利用各级齿轮传动来达到降速的目的.减速器就是由各级齿轮副组成的.比如用小齿轮带动大齿轮就能达到一定的减速的目的,再采用多级这样的结构,就可以大大降低转速了

概述：齿轮减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速的效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。随着减速机行业的不断发展，越来越多的企业运用到了减速机。

齿轮减速机1、R系列同轴式斜齿轮减速机结合要求制造，具有很高的科技含量2、节省空间，可靠耐用，承受过载能力高，功率可达132KW; 3、能耗低，性能优越，减速机效率高达95%以上；4、振动小，噪音低，节能高；5、选用优质锻钢材料，钢性铸铁箱体，齿轮表面经过高频热处理；6、经过精密加工，确保轴平行度和***轴承要求，形成斜齿轮传动总成的减速机配置了各种类电机，组合成机电一体化，完全保证了产品使用质量特性。

故障解决：

减速机在长期运行中，常会出现磨损、渗漏等故障，主要的几种是：

1、减速机轴承室磨损，其中又包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损。

2、减速机齿轮轴轴径磨损，主要磨损部位在轴头、键槽等。

3、减速机传动轴轴承位磨损。

4、减速机结合面渗漏。

针对磨损问题，企业传统解决办法是补焊或刷镀后机加工修复，但两者均存在一定弊端：补焊高温产生的热应力无法完全消除，易造成材质损伤，导致部件出现弯曲或断裂；而电刷镀受涂层厚度限制，容易剥落，且以上两种方法都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各力综合作用下，仍会造成再次磨损。对一些大的轴承企业更是无法现场解决，多要依赖外协修复。当代西方***针对以上问题多使用高分子复合材料的修复方法，而应用较多的其具有特别强的粘着力，优异的抗压强度等综合性能。应用高分子材料修复，可免拆卸免机加工既无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，同时产品所具有的金属材料不具备的退让性，可吸收设备的冲击震动，避免再次磨损的可能，并大大延长设备部件的使用寿命，为企业节省大量的停机时间，创造巨大的经济价值。

而针对渗漏问题，传统方法需要拆卸并打开减速机后，更换密封垫片或涂抹密封胶，不仅费时费力，而且难以确保密封效果，在运行中还会再次出现泄漏。高分子材料可现场治理渗漏，材料具备的优越的粘着力、耐油性及350%的拉伸度，克服减速机振动造成的影响，很好地为企业解决了减速机渗漏问题。

维护***：

齿轮减速机的使用、维护***及注意事项

一、 减速机采用460#中负荷工业齿轮油，工作环境温度为0~40℃。

二、 在使用100小时后，应洗干净内腔换上新的齿轮油，以后每2000小时换油一次。

三、 拆装减速机时，应尽量避免锤击，以免损坏正常机件。

四、 使用时若发现轴伸或连接处有渗油现象，应及时更换骨架油封等密封件。

硬齿面减速机的优势

硬齿面减速机是指减速机内部齿轮的硬度gt;350HBS,大\小齿轮进行过淬火或渗碳处理的减速机。通常用在传动尺寸受结构条件限制的情况和运输机器上的传动装置。硬齿面齿轮的承载能力较高，它是在齿轮精切之后 ，再进行淬火或渗碳处理，以提高硬度。但在热处理中，齿轮不可避免地会产生变形，因此在热处理之后还须进行磨削、研磨或精切 ，以消除因变形产生的误差，提高齿轮的精度。

硬齿面减速机的优势在于齿轮的设计是从齿轮齿面压力和齿根强度两个方面进行的，从而大大增强了齿轮的硬度和精度，这样可以大大地降低减速机的重量、使得减速机变的更加小型化，另外减速机的性能也得到了很大的提高，传动效率提高了一个等级。另一方面又大大降低了用户***和维修的成本。随着齿轮加工技术的不断发展和计算机设计的应用，世界传动技术的发展趋于采用硬齿面齿轮传动。

R37硬齿面减速机是指减速机内部齿轮的硬度gt;350HBS,大\小齿轮进行过淬火或渗碳处理的减速机。通常用在传动尺寸受结构条件限制的情况和运输机器上的传动装置。硬齿面齿轮的承载能力较高，它是在齿轮精切之后 ，再进行淬火或渗碳处理，以提高硬度。但在热处理中，齿轮不可避免地会产生变形，因此在热处理之后还须进行磨削、研磨或精切 ，以消除因变形产生的误差，提高齿轮的精度。

它的优势在于齿轮的设计是从齿轮齿面压力和齿根强度两个方面进行的，从而大大增强了齿轮的硬度和精度，这样可以大大地降低减速机的重量、使得减速机变的更加小型化，另外减速机的性能也得到了很大的提高，传动效率提高了一个等级。另一方面又大大降低了用户***和维修的成本。随着齿轮加工技术的不断发展和计算机设计的应用，世界传动技术的发展趋于采用硬齿面齿轮传动。

高速重载齿轮系统热行为分析及修形设计

其主要研究内容如下： (1)基于赫兹接触和传热学理论,通过数值模仿及热弹流方法提出了准确的齿轮系统温度场的预测方法。基于有限元方法,在对流换热系数计算中考虑粘压温和密压温效应,得到更为准确的本体温度分布；以本体温度作为热弹流界面初始温度,通过求解热弹流润滑方程组,得到沿啮合线的闪温和接触温度分布,***后在封闭功率流齿轮试验台上验证和优化了本体温度的计算方法；并研究了压力角、变位系数和齿廓修形等参数对本体温度和闪温的影响。 (2)基于齿轮啮合原理和啮合面法,揭示斜齿轮副接触线总长分布规律,得到接触线总长随轴向重合度的变化规律,提出斜齿轮减振和降噪的设计方法。根据刚度分布和载荷平衡方程,得到斜齿轮副三维单位线载荷分布,为斜齿轮温度场分析和热弹耦合分析奠定了良好基础,建立斜齿轮特征坐标系以简化斜齿轮设计和校核过程。