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为什么蜗轮蜗杆减速机轴会发热?

蜗轮蜗杆减速机在正常工作的时候轴承不会产生大量的热量，如果发现轴承有大量的热量产生，这就需要注意蜗轮蜗杆减速机的使用情况，检测导致轴承发热的原因，并且做好相关的处理措施，避免造成严重的后果。

导致蜗轮蜗杆减速机发热的因素有：

入磨热风温度高或停水未停热风；

冷却不足、水管堵塞或水压不足；接触不良，安装不正；

冷却水水质不合要求、残渣、杂质多；

保护中空轴的隔热石棉绳脱落。

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如果蜗轮蜗杆减速机在使用的过程中发现有异常，就要及时进行处理，不要等到不能使用了之后才解决。

附加分享：

减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途.

以下是常用的减速机分类：

1、摆线减速机

2、硬齿面圆柱齿轮减速器

3、行星齿轮减速机

4、软齿面减速机

5、三环减速机

6、起重机减速机

7、蜗轮蜗杆减速机

8、轴装式硬齿面减速机

9、无级变速机

10、行星减速机

齿轮减速机、电动机出现冒烟现象

一般发现齿轮减速机、电动机冒烟现象都会认为是温度高，导致电机过热现象产生冒烟的问题发生，没错这也是原因之一但是发生冒烟的原因可不止这一个，齿轮减速机、电动机出现冒烟现象起码可以找出8种原因，现在为大家做以下讲解

1. 电动机电压过低或者过载，拖动的机器被卡住或润滑不良

这个问题电压过低或者电源线太细，都可能出现的问题，更换电源线能增大电压，如果发生过载现象应降低负载，也可以用一些降温设备降低温度减少发热量。

（TKM伺服机）

2. 电动机通风不良或暴晒

首先要检查电动机风扇是否损坏或未固定紧，要留意是否有影响通风的物体，要及时移开避免温度升高。

3. 电动机电压过高或接线错误

如果发现电动机电压过高是会产生冒烟现象的发生，这时候应该适当降低电压，再检查接线是否出问题，如果发现要马上更正线路。

4. 鼠笼转子断条

确定是断条后，应更换电动机转子，防止出现其他问题，如果已经冒烟了，应该还要检查其他零部件是否有其他问题。

5. 电动机正反转频繁或起动次数过多

适当的减少电动机正反转运行或起动次数，或改用其他类型的电动机减少发电机的损坏。

6. 电动机定、转子相擦。

若轴承松动，须更换新轴承;锉去定、转子相擦部分，校正转轴中心线等。

（齿轮减速马达）

7. 电动机定子绕组有小范围短路或定子绕组有局部接地。

开电动机可以闻一闻或者观察有否烧焦的线圈或部位，也可手摸绕组，比较温度，找出短路处，并进行分开处理:用测试灯或兆欧表查出接地处，并垫好绝缘，然后刷绝缘漆烘干。

8. 电动机启动后离心开关断不开。

可测量总电流或副绕组回路电流.断定是离心开关故障，应检修或更换离心开关。

总结：齿轮减速机、电动机冒烟原因总结大概有八点：电动机电压过低或者过载、鼠笼转子断条、电动机定、转子相擦、电动机启动后离心开关断不开、电动机正反转频繁或启动次数过多、电动机电压过高或接线错误等，但是问题还是要结合实际情况具体分析。

减速机

1、油箱内压力升高

在封闭的减速机里，每一对齿轮相啮合发生摩擦便要发出热量，根据波义耳马略特定律，随着运转时间的加长，使减速机箱内温度逐渐升高，而减速机箱内体积不变，故箱内压力随之增加，箱体内润滑油经飞溅，洒在减速机箱内壁。由于油的渗透性比较强，在箱内压力下，哪一处密封不严，油便从哪里渗出。

2、减速机结构设计不合理引起漏油

如设计的减速机没有通风罩，减速机无法实现均压，造成箱内压力越来越高，出现漏油现象。

3、加油量过多

减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。

4、检修工艺不当

在设备检修时，由于结合面上污物清除不彻底，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。 采用高分子复合材料修复治理减速机渗漏油，高分子复合材料是以高分子聚合物、金属或陶瓷超细粉末、纤维等为基料，在固化剂、固化促进剂的作用下复合而成的材料。各种材料在性能上互相取长补短，产生协同效应，使复合材料的综合性能优于原组成材料。具备极强的粘接力、机械性能、和耐化学腐蚀等性能，因而广泛应用于金属设备的机械磨损、划伤、凹坑、裂缝、渗漏、铸造砂眼等的修复以及各种化学储罐、反应罐、管道的化学防腐保护及修复。对于减速机静密封点泄漏可采用美嘉华高分子复合材料和技术现场治理渗漏，不用拆卸，高分子复合材料在外部治理渗漏，省时省力，其产品具备的优越的粘着力、耐油性及350%的拉伸度，克服减速机振动造成的影响，很好地为企业解决了多年无法解决的问题。如果减速机运转中静密封点漏油，可用表面工程技术的油面紧急修补剂粘堵，从而达到消除漏油的目的。

大模数直齿轮轮齿弯曲强度与齿面接触研究

本文在对接触问题的研究和发展现状及接触问题的节本理论进行介绍的基础上，对大模数直齿渐开线齿轮弹性接触问题的有限元数值求解方法进行了理论分析。针对齿轮接触载荷大，情况复杂，润滑不理想等因素，采用三维实体单元及三维接触单元对齿轮实体模型进行有限元网格划分，将接触单元按柔体——柔体处理，采用面——面接触分析模式，建立了符合实际的有限元模型。并基于齿轮啮合原理，综述了国内外齿轮齿根弯曲应力和变形的研究概况。 应用ANSYS软件的APDL参数化建模功能对齿轮进行建模，应用ANSYS软件对接触计算过程进行了详细说明；应用有限元数值方法，借助ANSYS有限元分析软件对国内某海洋钻井平台的升降系统的齿轮齿条啮合进行了有限元分析，结合接触，对大模数的齿轮的轮齿进行了齿根弯曲应力与齿面接触分析，并与GB3480—83渐开线圆柱齿轮承载能力计算方法计算得出的结果进行了比较。本文还作出了其材料的分析判断，为该类齿轮齿条装备的国产化研制开发提供合理化建议。