多级斜齿轮减速机厂家实力雄厚

硬齿面减速机为什么那么贵?

可是随着时间推移，很多不知名的甚至没有品牌名的硬齿面减速机开始在市面上出现，随着我们深入的了解，都发现这些减速机有几个共通点：

齿轮崩坏造成的损坏，

电机烧掉无法运作，

速比与相称的相差太远，不符。

为什么会出现这些问题呢？一个可以归咎于齿轮的工艺做得不够或者根本没有进行硬化处理，使得硬齿面减速机在使用的时候超出了齿轮可以负荷的扭矩；第二就是电机本身的用料差，基本上都是用的铜包铝做转子，功率一大电流过大就烧掉了；第三个就是齿轮的精度不够，装配精度低造成的。这些硬齿面减速机都有个共通的特点，就是价格比市面上主流的硬齿面减速机价格要低很多，这样能够吸引很多小厂家，毕竟成本降低了不少。但是一旦硬齿面减速机坏了，寄回去维修，停产，这些成本一算下来，相信大家都知道能不能从硬齿面减速机这个设备核心部件中降低成本了。

?消除硬齿面齿轮磨削裂纹的工艺措施

消除硬齿面齿轮磨削裂纹的工艺措施

对于硬齿面齿轮在磨削过程出现磨削裂纹时，应首先分析产生磨削裂纹的原因，再根据工况进行以下处理：

（一）二次回火法及其作用

1. 二次回火法

通过适当延长渗碳淬火件的回火时间、提高回火温度、增加回火次数使之充分回火，以达到消除和减少磨削裂纹的目的，具体作法如下：

（1）对齿轮进行180℃不小于16小时的回火处理后，再进行磨齿或先刮齿再磨齿；磨削裂纹严重时，可进行两次低温回火。

（2）在160℃～180℃的热油中，进行时效12小时，效果更佳。

由于以上方法简单易行，效果好，常用于预防和消除磨削裂纹上。

2. 根据我厂的体会，充分回火的作用如下：

（1）充分回火会显著降低各种钢的磨裂敏感性。

（2）充分回火减小了微观应力。

（3）充分回火会使显微裂纹自动焊合。

（4）充分回火会使淬火残余应力得到更好的消除。

3. 回火充分与否的鉴别方法

（1）对渗碳淬火后，已加工的零件，以回火后零件加工部位的表面呈现出的颜色加以判断。当呈现出金黄色的颜色时，表明已充分回火；出现草黄色时，仍需再次回火。

（2）对渗碳淬火后，未加工的零件，可用砂纸打光、打亮渗碳淬火零件的局部某一部位的表面，直至该表面呈现出金属光泽为止，然后通过回火后该表面呈现出的颜色加以判断。

4. 二次回火中的注意事项

（1）为了尽可能的减小零件变形，回火中可将零件在100℃的炉温中保温1～2小时后，然后升温至180℃，按14～15小时进行回火。

（2）对于渗碳淬火后已加工的零件，在回火中应进行适当的防护。

（二）刮齿去除法

将出现裂纹的齿面，采用硬质合金滚刀将裂纹齿面刮干净后，再进行磨齿。这一方法主要用于：

（1）齿厚有足够的余量。

（2）裂纹深度较浅时， 应用比较多见。

（三）磨齿去除法：

我公司在磨削大行星轮时，发生了严重的磨削裂纹，以此作为典型的磨齿去除法实例，分述于下：

1．对有严重磨削裂纹的大行星轮有关情况简介:

（1）大行星轮技术参数：

m=9 z=66 α=20° f=1 齿宽=60

（2）材料及热处理状况：

20CrMnTi 渗碳深度 1.8～2.3 表面硬度HRC58～62

（3）变形情况及磨齿余量：

渗碳淬火后,由于变形所致，公法线胀大后的实际尺寸为:1.25（㎜）。

磨齿余量:0.65（㎜）；出现严重磨削裂纹时,磨削余量尚有：0.7（㎜）。

（4）磨削裂纹的现状:

磨削裂纹最严重的一个齿的右侧齿面有14根平行裂纹，沿齿宽与磨削方向成垂直分布；裂纹的长度接近齿高长度，几乎每个齿的左、右齿面都有磨削裂纹，裂纹的根数多少不等，呈不连续和无规则分布，裂纹的情况十分严重。

K系列螺旋锥齿轮减速机的安装

1、安装螺旋锥齿轮减速机时，应重视传动中心轴线对中，其误差不得大于所用联轴器的使用补偿量。对中良好能延长使用寿命，并获得理想的传动效率。

2、在输出轴上安装传动件时，不允许 用锤子敲击，通常利用装配夹具和轴端的内螺纹，用螺栓将传动件压入，否则有可能造成减速机内部零件的损坏。不采用钢性固定式联轴器，因该类联轴器安装不当，会 引起不必要的外加载荷，以致造成轴承的早期损坏，严重时甚至造成输出轴的断裂。

3、减速机应牢固地安装在稳定水平的基础或底座上，排油槽的油应能排除，且冷却空气循环流 畅。基础不可靠，运转时会引起振动及噪声，并促使轴承及齿轮受损。当传动联接件有突出 物或采用齿轮、链轮传动时，应考虑加装防护装置，输出轴上承受较大的径向载荷时，应选用加强型。

4、按规定的安装装置保证工作人员能方便地靠近油标，通气塞、排油塞。安装就位后，应按次 序检查安装位置的准确性，各紧固件压紧的可靠性， 安装后应能灵活转动。减速机采用油池飞溅润滑，在运行前用户需将通气孔的螺塞取下， 换上通气塞。按不同的安装位置，并打开油位塞螺钉检查油位线的高度，从油位塞处加油至润滑油从油位塞螺孔溢出为止，拧上 油位塞确定无误后，方可进行空载试运转， 时间不得少于2小时。运转应平稳，无冲击、振动、杂音及渗漏油现象，发现异常应及时排除。

经过一定时期应再检查油位，以防止机壳可能造成的泄漏，如环境温度过高或过低时，可改变润滑油的牌号。

公司是一家集减速机及其它传动设备的开发、研制、加工、销售、外贸于一体的专业生产厂家。

公司具备各类减速机的生产设备百余台，产品分十几类上百个型号。主要包括RV系列铝合金微型减速机、SWL系列JWM系列SJ系列SL系列蜗轮丝杆升降机、锥齿轮升降机、平面二次包络环面蜗杆减速机、TP系列包络蜗杆减速机、PW系列包络减速机、CW系列模块化减速机等及其它非标产品的设计与开发。