微山针摆齿轮轮减速机的用途和特点 东迈减速机厂家直供

带锁紧盘平行轴减速电机安装技术及应用实例

摘要：详细介绍了带锁紧盘的平行轴减速电机结构、原理及安装要点。避免了安装时减速电机固定不足或者过量约束，减缓因钢板碰撞和辊道变速、反转等情况产生的过量冲击，从而延长减速电机及辊道的使用寿命; 带锁紧盘的平行轴减速电机能够传递大扭矩，易于安装和拆卸，维护简单，经过2 年多的使用运行，未出现一例设备故障。

锁紧盘平行轴减速机

0 前言宽厚板生产线于2014 年进行了技术升级改造，滚切式双边剪及输入、输出辊道均为更新设备。为了保证施工工期，节约***费用，对输入、输出辊道基础( 约长70 m、宽5 m) 及地脚螺栓进行了利旧使用；

为了更合理地利用原基础及地脚螺栓，保证设备使用功能，选用了带锁紧盘的FH97 型平行轴减速电机，对辊道实行单辊传动。该型号减速电机不需要单独的地脚螺栓，而是利用扭矩臂与辊道支架连接固定，减速电机与辊子轴通过锁紧盘紧固传递扭矩。

1 带锁紧盘的平行轴减速电机结构形式及特点平行轴减速电机的输入轴与输出轴平行布置，如图1 所示。输出轴为空心轴，锁紧盘安装在减速电机的空心轴上，减速电机通过自带扭矩臂与辊道支座连接固定，安装及***简单，但是有严格的要求；

如果减速电机与辊道支座安装不当，过量约束、固定不足或位置偏差超标等，均会造成减速电机与辊子传动不稳，缩短减速电机及辊子的使用寿命；

锁紧盘安装不当会造成锁紧螺丝受力不均而断裂、锁紧盘变形损坏、辊子轴与空心轴间转动磨损等严重后果，因此必须按安装步骤及要求紧固。

2 锁紧盘结构及工作原理如图2 所示，锁紧盘由螺纹连接法兰、压力法兰、锁紧螺丝、开口内圈组成，按照顺序紧固法兰圆周方向的锁紧螺丝，使前、后2 个法兰与开口内圈压紧，开口内圈缩紧压迫减速机空心轴，致使空心轴变形，从而使空心轴通过静压摩擦力与辊子轴紧密连接传递扭矩。

锁紧盘工作原理

3 带锁紧盘平行轴减速电机与辊道的安装3.1 安装顺序

首先将减速电机安装在已经找正固定的辊道辊轴上；

然后将减速电机与辊道支座连接紧固；

***后紧固锁紧盘螺丝，使辊子轴与减速电机空心轴紧密连接。3.2 减速电机与辊子轴装配方法及要求( 1) 如图3 所示，首先将套在减速机空心轴上的锁紧盘螺丝松开，但不全部脱开，保证辊子轴穿入顺畅。

( 2) 将辊子轴及空心轴彻底清洁干净，不得留存油脂、油污、粉尘等污物。( 3) 安装减速电机时，如图4 所示，在对应空心轴衬套位置的辊子轴上涂抹配用的润滑脂，辊子轴与空心轴孔在锁紧盘的夹紧区域必须保持清洁，不能粘附润滑脂，以保证安全可靠低地传递扭矩，不能将润滑脂涂抹在空心轴前衬套上，以免在装入轴时润滑脂渗入空心轴孔内部的锁紧盘夹紧区域。

( 4) 减速电机与辊子轴安装到位后，将锁紧盘安装在距离减速箱1 ～ 2 mm 位置处，参见图7，待减速电机与辊道支座固定后，再紧固锁紧盘螺丝。

3.3 减速电机与辊道支座连接紧固方法及要求平行轴减速电机与辊道支座的连接固定至关重要。由于电机需要在辊道运行过程中频繁启动、变速、制动，因此选用预紧橡胶缓冲垫组件紧固减速电机。如图5 中D － D 剖视图所示，减速机铸造箱体自带的扭矩臂通过一对橡胶缓冲垫及螺栓组件与辊道支架连接，螺栓与橡胶缓冲垫的紧固必须达到需要的预紧力，以平衡辊子调速及反转启动时扭矩变化，减小冲击和振动，延长辊道及减速电机的使用寿命。按照图5 中D － D 剖视图所示位置的顺序，通过螺栓、大垫片、一对橡胶缓冲垫连接减速电机扭矩臂与辊道支架，然后用双螺母紧固螺栓并防松。

3.4 锁紧盘的安装紧固方法及要求减速电机与辊道支座安装固定后再紧固锁紧盘。( 1) 根据减速机型号查阅使用手册( 1) ，确定螺栓拧紧扭矩，减速机型号为FH97，每个螺栓拧紧扭矩为30 Nm。( 2) 参照图6( a) 、( b) ，用扭矩扳手按圆周顺序依次拧紧锁紧螺栓，不可交叉、对角拧紧螺栓，每次拧紧角度≤60°，按照顺时针方向依次循环拧紧，直至每个螺栓达到要求的拧紧扭矩30 Nm。

( 3) 参照图7，锁紧盘安装紧固后确保其到减速机箱体的距离1 ～ 2 mm、锁紧盘法兰平行且间距﹥ 0 mm，以获得可靠的锁紧扭矩

4 带锁紧盘平行轴减速电机应用情况宽厚板线双边剪输入、输出辊道共有70根电机单独传动辊，可步进式输送钢板，配合双边剪剪切；

在频繁快速启动、加速、减速、制动等工况下，已安全使用30 个月，免维护且未出现一例故障，取得良好的使用效果。

锁紧盘减速机安装

5 结语采用橡胶缓冲扭矩臂固定的平行轴减速电机，按照要求安装，可减少因钢板轻微碰撞、辊子变速、反转等情况造成的过量冲击，避免出现减速机断齿、电机晃动、辊子轴弯曲等故障；

带锁紧盘的平行轴减速电机没有键槽，但是能够传递大扭矩，易于安装和拆卸，维护简单，锁紧盘成为平行轴式传动电机不可或缺的补充组件。

《减速机标准样本大全》齿轮减速电机产品目录

减速电机

R系列斜齿轮减速器

S系列斜齿轮-蜗轮减速机

K系列斜齿轮-锥齿轮减速电机

F系列平行轴斜齿轮减速机

JTR系列斜齿轮减速电机

JTS系列斜齿轮-蜗轮减速电机

JTK系列斜齿轮-锥齿轮减速电机

JTF系列平行轴斜齿轮减速电机

WXR系列斜齿轮减速电机

WXS系列斜齿轮-蜗轮蜗杆减速电机

WXK系列斜齿轮-弧齿锥齿轮减速电机

WXF系列平行轴-斜齿轮减速电机

DCR系列斜齿轮减速电机

DCS系列斜齿轮-蜗轮蜗杆减速电机

DCK系列斜齿轮-螺旋伞齿轮减速电机

DCF系列平行轴装式斜齿轮减速电机

XR系列斜齿轮硬齿面减速机

XS系列斜齿轮蜗轮减速机

XK系列螺旋伞齿轮减速机

XF系列平行轴斜齿轮减速机

G系列封闭式齿轮减速机

EWR系列斜齿轮减速机

EWS系列斜齿轮蜗轮减速机

EWK斜齿轮螺旋锥齿轮减速机

EWF系列平行轴斜齿轮减速机

EWG系列全封闭斜齿轮减速机

RC系列斜齿减速器

SC系列斜齿一蜗轮减速器

KC系列斜齿一螺旋锥齿减速器

FC系列平行轴斜齿减速器

GC小型斜齿减速器

DR系列斜齿轮硬齿面减速机

DS系列斜齿轮蜗轮减速机

DK系列斜齿轮螺旋锥齿轮减

DF系列平行轴斜齿轮减速机

减速机有什么用途。减速机可以运用到那些方面

减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将马达的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。

它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。

广泛应用于国民经济及国防工业的各个领域。产品已从单一的摆线减速机，发展到现在五大类产品，即摆线减速机、无级变速器、齿轮减速机、蜗轮蜗杆减速机、电动滚筒。据初步统计，减速机用量比较大的行业主要有：电力机械、冶金机械、环保机械、电子电器、筑路机械、化工机械、食品机械、轻工机械、矿山机械、输送机械、建筑机械、建材机械、水泥机械、橡胶机械、水利机械、石油机械等，这些行业使用减速机产品的数量已占***各行业使用减速机总数的60%~70%。 补充： 在目前用于传递动力与运动的机构中,减速机的应用范围相当广泛,几乎在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹,从交通工具的船舶,汽车,机车,建筑用的重型机具,机械工业所用的加工机具及自动化生产设备,到日常生活中常见的家电,钟表等等.其应用从大动力的传输工作,到小负荷,准确的角度传输都可以见到减速机的应用,且在工业应用上,减速机具有减速及增加转矩功能,因此广泛应用在速度与扭矩的转换设备.

占用空间及降低成本,所以也有人称减速机为齿轮箱(GearBox).通常齿轮箱是一些齿轮的组合,因齿轮箱本身并无动力,所以需要驱动组件来传动它,其中驱动组件可以是马达,引擎或蒸汽机…等.而使用减速机的目的有下列几种:1.动力传递2.获得某一速度3.获得较大扭矩.但除了齿轮减速机外,由加茂精工所开发的球体减速机,提供了另一项价值,就是高精度的传动,且传动效率高,为划时代的新传动构造. 补充： 在目前用于传递动力与运动的机构中,减速机的应用范围相当广泛,几乎在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹,从交通工具的船舶,汽车,机车,建筑用的重型机具,机械工业所用的加工机具及自动化生产设备,到日常生活中常见的家电,钟表等等.其应用从大动力的传输工作,到小负荷,准确的角度传输都可以见到减速机的应用,且在工业应用上,减速机具有减速及增加转矩功能,因此广泛应用在速度与扭矩的转换设备.

平行轴变齿厚斜齿轮传动齿面生成与啮合特性分析

本文主要对以下几个方面的内容进行了研究: 根据机械原理及齿轮啮合原理的基本理论,对该齿轮的端面压力角、分度圆螺旋角及变位系数进行了计算,根据该齿轮传动啮合区域的形成过程,对其重合度进行了研究,并对主要参数对重合度的影响进行了分析。 根据齿轮啮合原理的包络理论,由齿条刀具的齿面方程推导了该齿轮工作齿面、齿根过渡曲面及齿根曲面的齿面方程,利用Matlab编程生成其准确齿面,并对不同齿条刀具参数对生成的齿面的影响进行了研究,该齿面生成的方法具有一定的通用性,可以方便地获得圆柱直齿轮、斜齿轮及变齿厚直齿轮的齿面。 利用推导的齿面方程,根据齿轮接触分析的方法,建立了该齿轮传动接触的数学模型,分别对标准安装、存在中心距及轴线安装误差的齿面接触情况进行了研究,得到了不同安装情况下的齿面接触轨迹和传动误差并进行了对比分析。 利用Abaqus软件,建立该齿轮传动接触的有限元模型,对标准安装的齿轮副在载荷作用下的应力分布、齿面大接触应力、齿根弯曲应力及同时啮合齿对之间的载荷分配等进行了分析,并对存在不同轴线安装误差时的齿面接触情况进行了研究。